***貨運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營成本首破1000億美元
日期:2021-07-07
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克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示,2017年***貨運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營成本(OPEX)首次突破1000億美元,高于2016年的980億美元。而在2008年,***貨運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營成本為830億美元。
克拉克森指出,船隊(duì)運(yùn)營成本中船員工資仍然占全部費(fèi)用中的最大成本,達(dá)到430億美元。這些資金用于分配給140萬名船員。管理費(fèi)用占船員運(yùn)營成本第二大比例,總額為92億美元,其次是77億美元的維修成本,50億美元的貯存和潤滑成本。此外,還有46億美元成本用于保險(xiǎn)費(fèi)用,34億美元成本用于船舶保護(hù)和賠償(P&I),32億美元成本用于固定供應(yīng)。同時(shí),雜貨成本耗費(fèi)43億美元,其他機(jī)組成本耗費(fèi)69億美元。
在過去幾年里,由于海上業(yè)務(wù)虧損從海工領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)散到集運(yùn)業(yè)、散運(yùn)也和油運(yùn)業(yè),航運(yùn)業(yè)者為了保持競(jìng)爭(zhēng)力,降低成本,正在承受相當(dāng)大的壓力。
克拉克森指出,為了使航運(yùn)業(yè)更加智能化,收集和使用“大數(shù)據(jù)”,技術(shù)和自動(dòng)化都在持續(xù)吸引業(yè)界投資。這一領(lǐng)域的成本(不考慮船舶運(yùn)營成本)顯然也是相當(dāng)大的一個(gè)目標(biāo)。因此,航運(yùn)業(yè)將需要新的技術(shù)、技能和新的會(huì)計(jì)方法。